明里暗里,新政之后网约车都发生了哪些变化

转眼之间网约车新政已经满月了,一个月说长不长,但对于处在风口浪尖的各网约车平台来说,却是喜悦与忐忑同在、希望与压力共存的一段时日。正所谓牵一发而动全身,其实不光是网约车平台,广大民众也同样感受到了新政给网约车市场带来的丝丝异样:全国各大城市的网约车价格悄悄上涨了、动态加价场景更多了;网约车司机觉得补贴越来越少了,开车赚钱似乎没那么容易了……

截至昨天,《暂行办法》出台整整一个月,网约车市场可谓是山雨欲来风满楼。种种变化虽然没有摆上明面,但每一个习惯了网约车出行方式的人们都能明显的感觉到:“变化”正在潜移默化的形成并生长。

 

变化一:滴滴优步合并后 网约车没那么便宜了

 

在滴滴和优步合并后不到一个星期,经常坐网约车的北京小伙小周卸载了手机上的优步客户端。可卸载之后他发现,北京网约车的打车价格在悄悄上涨。

除了里程费涨了,拼车多了选座位选项,变贵的打车费还有一部分在于“动态调价”。小周说:“过去滴滴早晚高峰时段有动态调价,没想到如今堵车也成了‘动态调价’的因素之一。”

滴滴方表示:“动态调价是希望通过价格杠杆撬动供需,为了保证乘客尽快叫到车,所以平台会根据订单情况,出现动态调价这一选项。动态调价未必只用在高峰,运能紧张的区域,非高峰时也可能加价。

除此之外,也有市民向记者反映,滴滴客户端服务确实精细化了,但价格也随之上涨的厉害。市民张女士说:“《暂行办法》出台后,滴滴客户端上开始出现拼座申请座位选项,在没有优惠券的情况下,更多人会选择拼车,而拼车则无法保证接乘时间,有时候下了单,选择拼车后,滴滴上会显示司机正在去接第一位乘客,10分钟后才能来接我,但往往等的不止十分钟。”

 

变化二:车主补贴下降 开网约车不怎么赚钱了

 

如果乘客觉得网约车价格上涨了,那么网约车司机的收入应该上升才对。但事实却正好相反:网约车司机纷纷表示:开网约车没有以前那么赚钱了!

去年冬天的北京,两家名为滴滴和快的的网约车平台正在打价格战,司机小鲁就是在那时候加入的滴滴,成为了一名网约车司机。小鲁说:“我一直是兼职的方式,也就是每天路上捎个人,下班后如果有时间就再跑一会。最初的时候挣钱很轻松,虽然发不了大财,但挣个油费、零花钱还是不难的。

新政出台,滴滴优步合并了,现在的感受就是:“补贴几乎没有了,平台派单也越来越远,有时拉个起步价还绕路,一单下来扣了油钱和损耗,还挣不了3块钱,一来一回还耽搁时间,有点得不偿失了。”

 

变化三:拼车、顺风车更受欢迎了

 

“顺风车更便宜,价格也稳定!”大部分坐过顺风车的人都会有这样的感受,尤其是新政出台后专车、快车大幅涨价,顺风车稳定的价格机制及其顺路拼车的性质更加受年轻人的欢迎。刚毕业不到两年的小于住在北京南六环边上的郊区,平时上下班用的最多的是像叮叮顺风车、嘀嗒拼车这样的拼车软件。小于表示:刚开始也用滴滴打过快车,但上班的距离较远,还是有点贵。后来改用叮叮顺风车,接单的车主大部分是附近小区和办公地点相近的邻居和同事,虽然需要提前预约,但“至少不会遭遇绕路、拼座、拒载、动态调价这样的事情”。其实从运营性质上来讲,拼车、顺风车出行也更加接近共享经济的本质。顺风车平台是基于LBS的搭乘路线,已分摊出行成本而不是赚钱为目的,就像叮叮顺风车,其模式是车主自己要开车上路的时候,顺路把空闲的车位通过叮叮平台分享给别的乘客。

 

变化四:新生力量开始涌现,汽车经销商入局网约车

 

要说新生力量的加入,首先得有一个好的氛围。市场和政策的关系好比先有鸡先有蛋的关系,无论何种关系,政策支持是市场愈加明朗的助推器,在出行市场也同样如此。

多年来一直处于行业领军地位的汽车经销商龙头企业“庞大集团”,于2015年5月正式上线了网约车平台“叮叮顺风车”,近日又在顺风车平台的基础上大举布局专车、租车、旅游专线、汽车保养、汽车金融、分时租赁等众多服务板块,意在逐步搭建集出行、买车、租车、养车以及汽车后市场服务为一体的综合性出行服务平台,引领行业变革,重塑出行生态圈。据了解,叮叮旅游专线已开始登陆西安,垂直于旅游细分市场的出行需求。

与市场上其他网约车不同,叮叮网约车不是单一的出行平台,而是致力于打造多元化互联网移动出行服务平台。叮叮自成立以来,在庞大集团极具价值的汽车产业链资源的支撑下,充分发挥各业务板块的协同效应,相继在北京、上海、沈阳、西安、唐山等200余座城市设立了出行服务分公司。就拿目前最成熟的顺风车业务来讲,叮叮顺风车在客户端上有多个选项,并且首创了车主+乘客双向自主发单功能。打造了以服务中高端用户为目的的产品,顺应了国家网络预约出租车是城市公共交通体系补充的理念。“叮叮顺风车”相比于其他平台的计费模式,主要不同在于无论何时何种天气、何种路况和需求量下,都不会出现随机加价,而是坚持保持顺路搭乘的真共享精神。http://www.evdingding.com

当一种力量强大到独占市场份额时,另一种力量一定会出现,这是不争的事实。在政策利好的情况下,互联网出行将迎来新一波的竞争。但笔者坚信,最终不管是哪家企业在做互联网出行项目,做好服务本身才是企业坚持长久的不二法宝。