庞大叮叮顺风车经验在先:经销商做网约车一切皆有可能

经销商到底该不该涉足网约车业务?面对滴滴、神州、易到这样有着巨大资金背景的网约车平台,经销商要做网约车似乎是四面楚歌,平台搭建、人才招募……都需要巨额资金支撑,另外能否招募到愿意参与此项目的车主也是一个未知数。

经销商做网约车到底靠不靠谱?以庞大集团的叮叮顺风车为例,谈起顺风车,曾几何时,爱拼车、51用车、嘀嗒拼车、滴滴顺风车等都是想顺路挣点油钱的私家车主的最爱,为了争夺注册用户,每一家顺风车平台都使出了浑身解数,“烧钱”补贴,给车主补贴,给搭车者优惠,但凡能想到的补贴方案基本都用了个遍。对此,用户自然是乐不可支、来者不拒,笔者的一位朋友甚至曾经在手机上同时注册了4个顺风车APP。

钱总是有“烧”完的时候,爱拼车倒闭了,51用车被收购了……时至今日,笔者朋友的手机里只有一个滴滴的APP了,也没有补贴了,顺风车市场似乎有了定局。而就在这时,庞大集团推出了叮叮顺风车,面对行业的一片质疑之声,叮叮顺风车在河北做得有声有色,推出共享用车计划、加入叫出租功能,叮叮顺风车深挖目标市场,开发二三线城市移动出行需求,竟然取得了意外的成功。

与开发顺风车市场相似,在一个已有“巨鳄”占据的市场内,新进入者要想取得成功,就得把握自身优势,差异化运营。经销商做网约车的差异化优势在哪里?

正如业内专家所言,区域集客就是经销商的最大优势。在某一“巨鳄”尚未主导的区域,凭借自身4S店及客户资源,再给予参与者以优惠的后市场服务价格,不必像既有网约车平台一样“烧钱”,也可以圈到巨大的用户群体。这不仅是一项新业务的开发,也是对后市场服务业务的开拓及延伸,同时还增加了客户黏性。

在对几家汽车经销商的采访中,笔者印象最深刻的是庞大集团董事长庞庆华的一句话:有枣没枣打一竿子。据说,枣树不打不结枣,所以每年结枣的时候,即使没枣的地方也要打一竿子,这样来年枣树枝发芽多,结枣也多。这大概也是庞庆华的经营理念吧,有商机的地方就尝试一下,合适的“土壤”,加上细致的“耕耘”,说不定来年就有不错的“收成”。如此说来,国机汽车的参股模式或许也不失为一种新的尝试,至于“收成”怎样,来年终见分晓。

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